制冷系统的设计 、故障分析及常用知识

一 、制冷系统施工设计经验

管路设计的重要性　

1 、系统正常运行时 ，少量的油将持续的随排气离开压缩机 ，系统观路设计良好时 ，这些油将返回压缩机 ；

2 、如果系统中的油量太多 ，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响 ；

3、返回压缩机的油少于离开压缩机的油 ，最终使压缩机损坏 ；

4 、为压缩机加油 ，只能保持短时间的油面 ；

5 、只有正确的管路设计 ，才能保持系统有良好的油平衡 。

吸气管路设计

1 、水平吸气管路沿制冷气流动的方向 ，要有大于0.5％的斜度 ；

2、水平吸气管路的截面 ，必须保持气体流速不小于3.6m／s ；

3 、在垂直的吸气管路中 ，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s ；

4 、大于12m／s的气体流速 ，不能明显改善回油 ，会产生高的噪音并导致较高的吸气管路压力降 ；

5 、在每一垂直吸气管路的底部 ，必须设立一个U形回油弯 ；

6 、如果垂直吸气管路高度超过5m ，则每增加5m必须设立一个U形回油弯 ；

7 、U形回油弯的长度要尽可能的短 ，避免聚集过多的油 。

蒸发器吸气管路设计

1 、当系统不采用抽空循环时 ；在每个蒸发器的出口 ，应设U形截留弯 。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下 ，流入压缩机 ；

2 、当吸气上升管和蒸发器相连时 ，中间应留有一段水平管和截留弯 ，用于安装感温包 ；防止膨胀阀产生误动作 。

排气管路设计

当冷凝器安装的位置高于压缩机时 ，在冷凝器的进气管处 ，需要一个U形弯 ，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧 ，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；

液体管路设计

1 、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制 ，当使用电磁阀时 ，制冷剂流速应低于1.5m／s ；

2 、如何保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体 ；

3 、当液体制冷剂压力降至其饱和压力时 ，有一部分制冷剂将闪发成气体 。

二 、制冷系统常用知识

制冷剂闪发气体的危害

1 、降低膨涨阀的制冷量；

2 、会腐蚀膨胀阀的阀针和阀座 ，引起噪音 ；

3 、导致膨胀阀对蒸发器的供液不正常 。

加油量和油分离器

1 、在多数制冷系统中 ，压缩机的加油量已经够用 ；

2 、当管路超过20m ，或管路中有许多油井 ，或系统中加装油分离器时 ，需要额外补充冷冻机油 ；

3、在某些制冷系统中 ，有缓慢的回油危险 ，有多台蒸发器或有多台冷凝器并联时，建议安装油分离器 。

膨胀阀／干燥过滤器

1 、膨胀阀或干燥过滤器 ，根据所使用的制冷剂进行选择 ；

2 、在选择干燥过滤器时 ，要考虑干燥过滤器的吸水能力 、系统制冷量和系统制冷剂的充注量 。

工作电压和启动次数

1 、工作电压要在规定的范围之内 ；

2 、启动次数不能多于10--12次／小时 ；

3 、每次启动后运行的时间不能少于5分钟 ，以保证正确的回油和电机的冷却 ，系统设计必须保证最小的压缩机运行时间 。

蒸发器

1 、蒸发器的选择要与系统的负荷及压缩机的制冷量相匹配 ；

2 、换热面积过大 ，回气温度高 ，蒸发温度不能降低 ；

3 、换热面积过小 ，制冷剂不能充分蒸发 ，产生回液 。

冷凝器　

1 、冷凝器的选择要与压缩机的负荷和制冷量相匹配 ；

2 、要参考生产厂家的技术资料 ；

3 、换热面积过小 ，制冷剂气体不能充分冷凝 ，排气温度和排气压力升高 。

停机时液体制冷剂迁移

1 、在系统停机和压力平衡后 ，制冷剂在系统的最冷部分冷凝 ；

2 、系统中的制冷剂会冷凝进入压缩机曲轴箱中 ；

3 、制冷剂将溶解在压缩机油中 ，知道油中的制冷剂完全饱和 ；

4 、当压缩机启动时 ，压力降低 ，制冷剂剧烈的蒸发 ，形成油泡沫 ；

5 、引起液体或油击 ，破坏阀片 、阀板 ；

6 、油被制冷剂稀释 ，润滑能力大幅度下降 。

防止停机时液体制冷剂迁移

1 、采用回气管路气液分离器 ；

2 、安装供液管路电磁阀 ；

3 、采用曲轴箱加热器 ；

4 、在压缩机开机前4小时 ，接通加热器 。

系统的清洁　

1 、系统不清洁是影响压缩机寿命的主要因素之一 ；

2 、在配置制冷系统时 ，确保系统的清洁非常重要 ；

3 、引起系统污染的因素 ：钎焊和电焊的氧化物 ，管路毛刺和挫淆 、钎焊的焊剂 、水分等 ；

4 、绝对不能在安装完成后的管路上钻孔 。

系统压力试验　

1 、建议用纯净的干燥氮气进行压力试验 ；

2 、高压侧和低压侧不能超过标准的允许压力 ；

系统检漏　

1 、必须使用纯净的干燥氮气和所用的制冷剂进行检漏 ；

2 、切勿使用氧气 、干燥空气或乙炔气等其它气体 ；

3 、检漏的压力不能超过试验压力 。

系统抽空取出水分　

1 、系统中的空气和水分 ，产生高的排气温度 ，使冷凝压力增高 ；

2 、引起压缩机的机械和电气故障 ；

3 、必须使用真空泵 ，从系统的高低压两端同时抽空 ；

4 、开始抽空是要关闭压缩机的吸排气阀 ；

5 、首先用真空泵抽到1500微米汞柱 ，然后通过干燥装置向系统中加入制冷剂 ，破坏真空状态 ；

6 、再次重复上面的步骤 ；

7、打开压缩机的吸排气阀 ，并将系统抽真空至500微米汞柱 ；

8 、充入制冷剂 ，关闭真空泵。

系统抽空注意事项　

1 、绝对不能用压缩机作为真空泵对系统抽真空 ；

2 、当系统处于真空状态时 ，无论如何不要启动和运装压缩机 ，否则会导致压缩机烧毁 。

系统检查与启动　

1 、检查电气接线 ，确保全部紧固 、无误 ；

2 、观察压缩机的油位 ，油位应该在视油镜的中部偏上 ；

3 、拆除或松动压缩机下的运输托架 ；

4 、检查高压和低压压力控制器 ，压缩机吸排气阀 ，油压安全控制器 ，以及其它安全控制装置 ；

5 、检查温度控制器是否正常 ；

6 、做好标记 ，标明系统中使用的制冷剂 ；

7 、阅读说明书和接线图等资料 、并妥善保管 ，以备将来参阅 。

系统检查与启动　

1 、液体制冷剂必须从压缩机的高压侧注入 ；

2 、在充注前和充注过程中 ，注意观察系统的压力 ；

3 、继续充注至系统有足够的制冷剂 ，不要充注过量 ；

4 、在系统没有达到正常运转状态 ，并且油面没有保持在视油镜中央时 ，不要让制冷装置处于无人管理状态 。

系统运转检查

1 、检查压缩机的吸气和排气压力 ；

2 、检查视液镜和膨胀阀的工作情况 ；

3 、观察压缩机曲轴箱的油位 ；

4 、检查热力膨胀阀的热度设定值 、和感温包的位置 ；

5 、检查压缩机接线端的电压和电流值 ；

6 、检查蒸发器和冷凝器风纪运转方向是否正确 ；

7 、检查曲轴箱加热器是否正常 ；

8 、其它需要检查的项目

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